서울에서 부산 — 고속버스와 KTX 어느 쪽이 나은가
요금 차이가 가장 크게 벌어지는 구간입니다. 버스는 KTX의 절반 이하, 시간은 1.5배. 심야버스가 있다는 점도 중요합니다.
서울에서 춘천 — 버스와 ITX가 거의 비슷한 구간
소요시간이 엇비슷해서 «어디서 출발하느냐»가 사실상 유일한 기준이 됩니다. 다른 구간과 판단 방식이 다릅니다.
서울에서 대구 — 시간 차이가 두 배로 벌어지는 구간
KTX 1시간 45분 대 버스 3시간 30분. 시간 차이가 큰 편이라 요금을 얼마나 중시하느냐로 갈립니다.
서울에서 대전 — 이 구간은 KTX가 압도적입니다
요금 차이는 1만 원 남짓인데 시간은 2시간이 절약됩니다. 단거리에서 버스의 가격 이점이 사라지는 전형적인 구간입니다.
서울에서 강릉 — KTX가 생긴 뒤 판도가 바뀐 구간
2017년 경강선 개통으로 철도가 2시간이 됐습니다. 그럼에도 버스가 살아남은 이유는 출발 터미널과 도착 지점에 있습니다.
서울에서 광주 — 센트럴시티에서 타는 구간
호남 방면은 서울경부가 아니라 센트럴시티에서 출발합니다. 이걸 모르고 경부에서 찾으면 표가 안 나옵니다.
서울에서 경주 — 신경주역이 외곽이라 버스도 경쟁력이 있습니다
KTX 신경주역은 시내에서 떨어져 있고, 경주 관광지는 시내에 모여 있습니다. 목적지가 어디냐에 따라 답이 달라집니다.
서울에서 전주 — 한옥마을 가는 길은 버스가 편합니다
전주역이 시내 북쪽에 있고 한옥마을은 남쪽입니다. 관광 목적이면 터미널에서 내리는 게 대체로 가깝습니다.
서울에서 속초 — 철도가 없어서 버스가 답인 구간
속초는 철도가 닿지 않습니다. 서울에서 가는 대중교통은 사실상 버스뿐이고, 그래서 다른 구간과 판단 기준이 완전히 다릅니다.
서울에서 울산 — KTX역이 시내에서 먼 게 관건입니다
표에 적힌 시간만 보면 KTX가 두 배 빠릅니다. 그런데 울산역이 시내에서 30~40분 떨어져 있어서, 문에서 문까지로 재면 차이가 줄어듭니다.